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機捷完成履勘,八個項目須在營運前改善,通車後待改項目仍有卅三項,學者認為初期營運狀況多,出國民眾搭乘前要三思。

履勘委員、交通大學運輸研究所榮譽教授藍武王表示,根據機捷提供穩定性測試紀錄,顯示仍有「軌道電路誤占據」、「號誌無線電斷訊」、「轉轍器」及「行包處理」等異常。

藍武王說,「軌道電路物占據」是指系統偵測到軌道有列車,但實際上卻無列車通過,也就是俗稱的「幽靈列車」,必須確認排除才能恢復通車,一旦發生就會延誤五分鐘以上。事實上,機捷穩定性測試期間就曾因此未過關。

藍武王說,延誤情形不影響安全、但會讓旅客久等,不過桃捷公司都知道問題在哪,可以較快速排除,未來穩定性將再提升。桃園市長鄭文燦昨說,「通車後一定還是有缺點、會誤點,但會持續改善」。

逢甲大學運輸科學與管理學系副教授李克聰表示,軌道訊號異常、出現幽靈列車,代表相關訊號偵測及行控勸敗會受影響,列在「一般注意改善事項」太牽強,她擔心仍可能想安全,應回頭檢視穩定性測試,完整風險控管。

李克聰也認為,若在春節前試營運,當春節前出國人潮多、民眾又想嘗鮮搶搭免費列車,將帶給機捷太大的壓力測試,呼籲機捷應控管總量,或根本不應在春節前試營運。

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反教育商品化聯盟今天(9日)邀集各教育工會代表前往教育部門口,呼籲教育部應落實教育公共化,重新研議「高等教育創新轉型條例」草案。對此,教育部表示,這項草案在新政府上任後,已撤回教育部盤整,未來相關草案將主要著重「退場轉型」的部分,且會更重視相關師生的權益。

『(現場音)高教變投機,創轉當博弈!』反教育商品化聯盟表示,教育部尚未將「高等教育創新轉型條例」草案送進立法院審議,卻先鼓勵大學「學店化經營」,像是高雄餐旅大學藍帶學程、台大國際學士學位學程、成大大學控股公司等,不僅將青年學生置於高學費的困境,也背棄大學教學研究的本質,因此呼籲教育部撤回現有各校創新計畫,並重新研議「高等教育創新轉型條例」草案,增加落實教育公共化的條文。反教育商品化聯盟成員謝毅弘說:『(原音)台大一年63萬(學費)的國際學士學位學程、成大開了一個控股公司,這些都是尚未立法就先偷跑的一些國際專班或衍生企業。』

教育部技職司專委張?育代表教育部出面回應,她強調,各大學相關試辦計畫都符合現行法令,且高教創新轉型條例草案在6月時,已送回教育部重新檢視,教育部未來將把「創新」與「轉型」分開處理,「創新」部分將納入現行法規,新草案則著重大學退場轉型的規範,並從維護學生受教品質、教師權益及強化私校品質管理等3大原則,將相關條文進行盤整。張?育:『(原音)退場這一塊的部分會訂一個轉型條例;屬於創新的這個部分會再重新做檢視,納入現有的法規修正。』

張?育表示,新的草案規劃暫無時間表,但研擬完成後,教育部將會依循相關程序舉辦公聽會,聆聽各界意見。至於是否將高等教育回歸公共化?張?育說,還有待討論。

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